Vectio es una empresa española especializada en ingeniería de tráfico que ofrece soluciones de transporte, tráfico y movilidad. La ingeniería de tráfico es la rama de la ingeniería que trata sobre la planificación, diseño y operaciones de movilidad en calles, carreteras, autopistas e infraestructuras viarias y su relación con los diferentes medios de transporte, para conseguir una movilidad segura, rápida, eficiente y conveniente, tanto de personas como de mercancías.

Las principales áreas de actividad de Vectio son:

• Tráfico: Proyectos de gestión sobre la circulación vial y su entorno, destacando:
  • Aforos automáticos y manuales
  • Estudios y reordenaciones de tráfico
  • Asistencia en ITS
  • Estudios de aparcamiento
  • Estudios de seguridad vial
  • Evaluación de PGOU’s
• Transporte: Planificación de la movilidad multimodal, especialmente del transporte colectivo:
  • Organización de transporte público
  • Planificación de rutas y horarios
  • Asistencia en ITS aplicado al transporte
  • Simulación de transporte
• Movilidad: Que incluye actuaciones del área de tráfico y de transporte:
  • Planes de movilidad sostenible
  • Planes directores de bicicleta
  • Estudios de movilidad generada
  • Caminos escolares seguros
  • Planes de Intermodalidad
  • Planes de movilidad industrial

Desde el año 2007 viene incorporando las prácticas y tecnologías más avanzadas para poder ofrecer las soluciones más adecuadas e innovadoras. De hecho, Vectio, introdujo en España el concepto de turboglorietas del que os hablamos hace un tiempo en Tecnocarreteras. En esta línea de innovación, han adquirido una nueva tecnología para medición de aforos de tráfico, matrices de giro, matrices O/D, trayectorias y reconocimiento de matrículas del fabricante canadiense Miovision. Se trata de la unidad de captación de vídeo Scout, un potente equipo de visualización y almacenamiento que cuenta con una cámara de gran angular para grabar movimientos de tráfico en todo tipo de entornos, capaz de reconocer placas de matrícula y registrar su hora de paso por el punto de medición.

Uno de los ámbitos en los que más está trabajando Vectio en las últimas fechas es en la realización de planes de movilidad sostenible para centros comerciales. Cada vez más los centros comerciales decididos a incluir la movilidad sostenible dentro de sus políticas de responsabilidad social corporativa. Los objetivos de estos trabajos son la promoción y potenciación de medios alternativos al vehículo privado para los desplazamientos a los centros, tanto de clientes como de la plantilla de trabajadores. Las actuaciones de Vectio, en este ámbito, proporcionan beneficios tanto económicos como medioambientales.

Uno de los pilares de la política llevada a cabo por los responsables del área de transporte por carretera de la Comisión Europea es la mejora de las infraestructuras viarias. Para ello es primordial incrementar el nivel de seguridad en la Red Transeuropea de Carreteras. Con este fin se aprobó la en el año 2008 la Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias en la que se establecen una serie de procedimientos destinados a conseguir un nivel de seguridad elevado y homogéneo en esta red europea.

Esta directiva que ya está traspuesta en la legislación española establece, entre otros aspectos, la necesidad de realizar lo que se denominan auditorías de seguridad vial, que consisten en "una comprobación independiente, pormenorizada, sistemática y técnica de la seguridad" que debe aplicarse en las diferentes fases del diseño de un proyecto de infraestructura viaria. El objetivo de estas auditorías es identificar los potenciales problemas que pudieran afectar a la seguridad con el fin de que se adopten las medidas que resulten viables para eliminar o paliar dichos problemas.

Estas auditorías deben llevarse a cabo por personal acreditado, para lo cual, la Dirección General de Carreteras establece un programa de formación inicial y un programa de actualización periódica de conocimientos de los auditores de seguridad viaria. Esta formación va a ser impartida, según se publicó en el BOE el pasado viernes, por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), que es un organismo autónomo adscrito orgánicamente al Ministerio de Fomento que provee apoyo multidisciplinar en las tecnologías de la ingeniería civil, la edificación y el medio ambiente asociado, y presta sus servicios a las diversas administraciones, instituciones públicas y empresas privadas.

Con el programa de formación se pretende que los participantes adquieran conocimientos especializados y preparación práctica adecuados para la realizar las auditorías de seguridad viaria en la Red de Carreteras del Estado. El programa consta de dos especialidades independientes:

• Auditoría de seguridad viaria en las fases de anteproyecto y proyecto.
• Auditoría de seguridad viaria en fase previa a la puesta en servicio inicial.

Los interesados en realizar el programa, que va a impartirse entre el 23 de mayo y el 31 de julio, pueden solicitar su admisión en una de las dos especialidades, presentando el impreso correspondiente (anexo en el citado BOE) en el Registro General del Ministerio de Fomento.

Para mantener en óptimas condiciones de circulación nuestras carreteras es necesario que los contornos de las mismas estén limpios y debidamente acondicionados. A los lados de la vía pueden crecer hierbas, matorrales y árboles que poco a poco van invadiendo la carretera. Además, las cunetas se pueden ver obstruidas por esta maleza, tierra o piedras y dejar de realizar su función de canalizar el agua e impedir que acceda a la carretera.

Realizar estos trabajos puede resultar lento y pesado si no se dispone de las herramientas adecuadas que permitan automatizar al máximo las tareas. Afortunadamente, cada vez se dispone de mejor tecnología que ayuda a mantener limpias las carreteras y su entorno de manera rápida, cómoda y segura.

Vehículos equipados con curiosos brazos mecánicos recorren los arcenes y realizan la limpieza del contorno sin necesidad de parar cuando se encuentran algún elemento típico de las carreteras como vallas, señales, captafaros o hitos kilométricos.

En el siguiente vídeo podéis ver un compendio de la variada maquinaria existente para la conservación en estado óptimo del contorno de la vía.

Clear Roads es un proyecto llevado a cabo en Estados Unidos desde el año 2004 y en el que participan 26 de sus estados que se centra en la realización de pruebas de campo para el desarrollo de técnicas, métodos y tecnología en vialidad invernal.

Es un proyecto de investigación en el que se realizan rigurosas pruebas sobre materiales, equipos y métodos de mantenimiento de la vialidad invernal de carreteras que responde a la necesidad de la investigación basada en la experiencia práctica.

Sus objetivos principales son:

• Trabajar con los principales investigadores de la nación
• Evaluar los materiales, los equipos y los métodos de mantenimiento invernal de carreteras bajo condiciones reales
• Desarrollar nuevas especificaciones y recomendaciones
• Estudiar y promover técnicas y tecnologías innovadoras que ahorren costes a las agencias de conservación de carreteras, mejoren la seguridad y aumenten la eficiencia
• Poner los resultados de los estudios a disposición de los organismos interesados

El Comité Técnico Asesor de Clear Roads propone anualmente los nuevos proyectos de investigación que van a ser financiados. Los estudios desarrollados y sus conclusiones son publicados en su web. Los estudios son de muy diversa naturaleza, valgan como ejemplo los que están actualmente en curso:

• Comprender el rendimiento químico y mecánico de agentes de control de nieve y hielo en los pavimentos porosos o permeables
• Comparación de los sistemas de esparcimiento de materiales
• Factores ambientales que causan fatiga en los operadores de quitanieves
• Limpieza de nieve en condiciones de temperaturas extremas
• Determinación de la toxicidad de los materiales de descongelación
• Desarrollo de un sistema de distribución totalmente automatizado
• Estudio de los costes reales de las operaciones de control de nieve y hielo

Para aquellos interesados en la materia, puede resultar muy interesante revisar los proyectos finalizados, de los que pueden obtenerse valiosos conocimientos de sus experiencias prácticas.

Con el objetivo de promover las ventajas de combinar los medios de transporte disponibles en una ciudad para mejorar la movilidad urbana, la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Unión Europea inició ya en 2012 la campaña denominada "Do the right mix", es decir, "Haz la buena combinación".

Haciendo un uso correcto y combinado de los distintos medios de transporte públicos como tranvías, bicicletas, autobuses o metro, se consigue mejorar la circulación en la ciudad, reducir la contaminación y además abaratar los costes de desplazamiento.

La campaña "Do the right mix" es una iniciativa para que tanto personas, como organizaciones no gubernamentales, agentes sociales, instituciones de investigación o de enseñanza, instituciones locales o nacionales y empresas públicas o privadas presenten ideas sobre acciones promocionales que pueden llevarse a cabo para concienciar a las personas de usar en sus desplazamientos cotidianos todos los medios de transporte a su alcance.

Las acciones promocionales deben promover un cambio de comportamiento hacia una cultura más sostenible de la movilidad urbana (con especial hincapié en la intermodalidad) y se deben hacer llegar a través de la página web del proyecto. Si la idea cumple con los requisitos para ser elegida, a las tres semanas se recibe la confirmación. De esta manera, la idea entra a formar parte de la campaña de Movilidad Urbana Sostenible de la Comisión Europea, compartiéndose con el resto del mundo. Desde éste mapa se pueden ir conociendo las acciones llevadas a cabo en cada lugar que se han ido registrando. Además de lograr una mayor visibilidad de la acción que presentemos, también se nos permitirá utilizar el logotipo de la Unión Europea, en nuestro sitio web y en redes sociales.

Y lo que quizá sea aún más interesante, si la idea proviene de una entidad sin ánimo de lucro, puede ser seleccionada para ser financiada con hasta 7.000 euros, lo que permite ser llevada adelante con garantías de éxito.

La actual convocatoria está abierta desde el 6 de marzo hasta el próximo 31 de mayo, para financiar posibles acciones que se vayan a llevar a cabo entre el 1 de julio de 2013 hasta el 30 de junio de 2014.

Hoy en día, las infraestructuras de transporte son complementadas con innumerables dispositivos electrónicos. Estos equipos permiten realizar una conservación y explotación de las mismas de la forma más óptima posible. Debido a la gran variedad y naturaleza de los dispositivos, así como al gran número de fabricantes y modelos de cada dispositivo fabricados, es necesario definir un protocolo de comunicación común (un estándar), para que cualquiera de dichos dispositivos puedan ser integrados en diferentes sistemas.

Al utilizar un protocolo estandarizado, los gestores de las infraestructuras no tienen que preocuparse de la complejidad de cada uno de los dispositivos que conforman su red y que se comunicarán con los centros de control, ya que todos "hablarán" el mismo lenguaje. Además de que su integración será más sencilla, sea cual sea el modelo, los gestores no estarán atados a un único fabricante, sino que sus sistemas de gestión de la conservación y explotación serán flexibles a futuros cambios de proveedor. Es decir, al utilizar estos dispositivos protocolos de comunicación estandarizados se crea una plataforma abierta a cualquier fabricante que use dichos estándares (lo cual debe ser prioritario a la hora de disponer de un sistema de gestión de infraestructuras avanzado).

Entre los dispositivos pensandos para ITS (Intelligent Transportation System), existen varios protocolos estandarizados, si bien uno de los más utilizados a nivel mundial es el NTCIP (National Transportation Communications for Intelligent Transportation System Protocol).

NTCIP es una familia de estándares diseñados para lograr la interoperabilidad y la intercomunicación entre equipos electrónicos de control de tráfico de diferentes fabricantes y los centros (o máquinas) de control. El nacimiento de este estándar data del año 1992, por lo que ya cuenta con una madurez avanzada (si bien no ha dejado de actualizarse en función de nuevas necesidades surgidas gracias al avance de las tecnologías).

Al existir diferentes tipos de equipos de diferente naturaleza, el estándar NTCIP está dividido en diferentes documentos. Estos documentos indican el protocolo y procedimientos de comunicaciones de dispositivos como:

• Señales de tráfico (NTCIP 1202)
• Paneles de mensaje variable / dinámico (PMV - VMS) (NTCIP 1203)
• Estaciones de sensores ambientales / meteorológicos (NTCIP 1204)
• Videocámaras de explotación (NTCIP 1205)
• Estaciones de conteo de vehículos (ETD, aforos y básculas de pesaje) (NTCIP 1206)
• Sistemas de sensores para el transporte (NTCIP 1209)
• Semáforos (NTCIP 1210 y 1211)
• Sistemas de alumbrado (NTCIP 1213)