Anotaciones - Tag: solUn recubrimiento para carreteras de hormigón capaz de autorreparar las grietas Hace unos pocos días hablamos en Tecnocarreteras de un pavimento que era capaz de autorrepararse gracias a unas partículas añadidas al betún. En esta misma línea hemos conocido, según un artículo publicado por la American Chemical Society, que científicos surcoreanos han desarrollado un recubrimiento para infraestructuras de hormigón que es capaz de reparar los pequeños daños y grietas que se van formando en la superficie.
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Tweri on Road, una aplicación pensada para las madres Madres de este planeta, por fin vais a poder estar tranquilas cuando vuestros hijos estén de viaje, ya que gracias a la aplicación tweri on Road, se puede saber en todo momento el lugar exacto del vehículo, sin tener que contactar con el conductor.
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Precaución (con el sol) amigo conductor A pesar de que todos somos conscientes del peligro que supone tomar el sol sin la protección adecuada, existen profesiones que exigen todavía extremar más los cuidados, debido a la exposición continua de radiaciones solares que reciben.
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Una ingeniosa solución para tapar baches de forma rápida y segura (aunque temporal) Uno de los problemas más habituales existentes en las carreteras es la presencia de baches, que suponen un peligro para la conducción, y un daño al sistema de amortiguación de nuestro vehículo. A pesar de que cada día las carreteras que nos encontramos están en mejor estado, todavía sigue siendo habitual la presencia de estos molestos hundimientos, cuyo arreglo se demora en el tiempo al precisar el uso de unos recursos (materiales y económicos) no siempre disponibles.
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Soluciones Tecnológicas para gestionar de forma eficaz la Vialidad en las CarreterasEn Tecnocarreteras somos especialistas en el desarrollo e implantación de soluciones I+D+i para las carreteras Para dar a conocer las soluciones tecnológicas que hemos desarrollado y estamos implantando en las principales empresas del sector, en Tecnocarreteras contamos con una nueva sección: "Soluciones ITS", donde mostraremos nuestros diferentes productos y soluciones en este campo. Tras el éxito que está teniendo nuestro Sistema de Gestión Web de Carreteras (implantado en las principales Unidades y Demarcaciones de carreteras del país), estamos convencidos de que estas soluciones serán de gran utilidad para las empresas que se encargan de la explotación y conservación de los diferentes tramos de carreteras. A continuación indicamos la información contenida en esta sección, en la que se irán incorporando las nuevas soluciones que estamos desarrollando en la actualidad.
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Iluminación de las carreteras con farolas solares Aunque la iluminación es un elemento crítico de las carreteras, no siempre resulta viable instalar farolas conectadas a la red eléctrica, porque los recursos económicos son finitos, y no siempre es posible llevar el tendido eléctrico a cada zona. Por este motivo, y como complemento a las farolas tradicionales, cada día se están implantando un mayor número de farolas autónomas solares. Estas farolas, que integran un panel solar, pueden estar encendidas de 2 a 12 horas (en función de la energía acumulada), y suelen llevar integrado un sensor que detecta cuando la intensidad de la luz de sol baja un umbral, y es necesario activarlas. De esta forma, cada farola es autosuficiente, y puede ofrecer un servicio similar al de las farolas tradicionales, con la ventaja añadida de no necesitar una obra civil compleja para su instalación, al evitar todo lo relativo al tendido eléctrico. Es una solución muy a tener en cuenta para complementar aquellas zonas que hasta ahora por su ubicación no han podido contar con una iluminación adecuada (estas farolas son capaces de proporcionar hasta 11.000 lumens), o la que tienen es muy escasa. En el mercado existen numerosos fabricantes y distribuidores de faroles solares (por ejemplo, Almarin o Zytech), y seguro que en los próximos años veremos florecer nuevas empresas relacionadas con este mercado asociado al uso eficiente de las energías limpias, que es uno de los negocios con más recorrido en la actualidad.
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Ponme una cerveza....pero para el coche Los amantes de la cerveza no se cansan de citar que, junto con su sabor, tiene numerosos beneficios: reduce el colesterol, es antioxidante y recomendable para una dieta equilibrada. A esta lista, sin embargo, hay que añadirle una nueva característica, que va a sorprender a más de uno: Su uso como biocombustible. Un grupo de investigadores de la Universidad de Cádiz acaba de desarrollar un proceso que permite aprovechar el residuo de la industria cervecera en diferentes tipos de productos y utilidades, una de las cuales es las producción de biocombustibles. Esto es posible porque los residuos de la cerveza contienen una cantidad de lípidos (5 %) y carbohidratos (20 %) que permite no sólo obtener biocombustible a partir de ellos, sino, y esto es lo importante, hacerlo de una forma rentable económicamente hablando. De esta forma se pueden reutilizar unos residuos, que de otra manera no tendrían ningún valor comercial. Este proceso, que ya ha sido desarrollado a nivel de laboratorio, va a comenzar a producir biocombustible a nivel "real", en una planta piloto cercana a una industria cervecera de Cádiz, donde se va a comenzar a realizar el proceso de una forma industrial, para poder realizar su posterior comercialización. Si este artículo te ha hecho desear tomarte una cerveza, aquí tienes el lugar idóneo para hacerlo.
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Alcatel-Lucent implanta una solución integral para mejorar el tráfico de Orlando Con el objetivo de hacer frente a los comunes problemas de tráfico de los Estados Unidos (que según estimaciones supone unos 750 $ en tiempo y gasolina para el conductor medio), se acaba de implantar un completo sistema inteligente de gestión del tráfico, desarrollado por Alcatel-Lucent, que pretende mitigar este problema gracias a los efectos combinados de sus diferentes servicios. El sistema pretende ofrecer soluciones de ahorro tanto a corto plazo (indicando las rutas óptimas, gestionando dinámicamente los servicios y ofreciendo información al momento a los conductores) como a medio plazo, facilitando a los responsables del mismo conocer la información del tráfico en cada zona, que les permita adecuar las señales y dispositivos a las necesidades exactas detectadas. Entre los servicios que va a incluir la solución integral de Alcatel, podemos destacar:
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EEUU da nuevos fondos al proyecto de carretera solar Hace un tiempo hablamos en esta página de una interesante iniciativa, promovida por la empresa estadounidense Solar Roadways, para desarrollar un prototipo de carretera de vídrio que captara la energía solar y la convirtiera en electricidad de consumo. Este prototipo contaba con el importante aval, en forma de 100.000 dólares, que les había concedido el gobierno de los EEUU para poder arrancar el proyecto. Pues bien, una vez que la primera fase se ha completado, y ya se ha finalizado el desarrollo de este prototipo, las noticias a las que accedemos a través de la web de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera son muy esperanzadoras. En vista de que el prototipo creado cumple por completo los requisitos indicados por el fabricante, y teniendo en cuenta las numerosas ventajas que la implantación de este sistema podría acarrear, el Gobierno federal de los EEUU da una nueva muestra de la confianza que tiene en este sistema, y acaba de inyectar otros 750.000 dólares para poder convertir el proyecto en una realidad. A pesar de que se trata de un sistema caro de implantar (un panel de 4*4 metros cuesta la friolera de 10.000 dólares), desde la empresa son muy optimistas, y calcula que se autofinanciarían vendiendo la energía que generarán en sus 20 años de vida útil estimada. No hay que olvidar, que con sólo 4 horas de luz al día, cada 1.64 kilómetros (1 milla) crearía la electricidad de 428 hogares. Además, existen otros ingresos potenciales que podría tener el sistema una vez implantado, como los relativos a la recarga por inducción de coches eléctricos. Aunque esto no parece ser un problema para una empresa que acepta donaciones y ayudas, pero no admite a socios que quieran ganar dinero, porque su filosofía es que "este trabajo es un encargo de Dios para hacer un mundo mejor" (ríete de lo de "Don't be Evil de Google"...).
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Innovación ecológica (2/2): Otros proyectos de interés Por su interés y temática, vamos a mostrar dos proyectos realizados en la línea de lo comentado durante este fin de semana, es decir, proyectos sostenibles y de innovación ecológica * Proyecto Asfaltos Verdes -> Empresa desarrolladora: Repsol. -> Objetivo del proyecto: Desarrollar un asfalto más eficiente y responsable con el medio ambiente y satisfacer las necesidades de la sociedad -> Logro conseguido: 1.700 km de carreteras con materiales reciclados -> Información más detallada del proyecto: Asfaltos Verdes es un betún o asfalto desarrollado con tecnología innovadora que proviene del reciclaje de neumáticos usados. Se destina para su utilización en las carreteras. Este producto permite eliminar más de 10.000 toneladas de neumáticos anualmente. Esto es muy importante ya que para la elaboración de un neumático se utiliza una gran cantidad de energía y, a su vez, si no se recicla como es debido, provoca una gran contaminación al acabar en los vertederos. Con este proyecto, Repsol contribuirá a lo largo de los próximos años a la eliminación de diferentes vertederos y centros de almacenamiento de millones de neumáticos usados. * Proyecto Plastisoil: Asfaltar carreteras con PET reciclado -> Empresa desarrolladora: Universidad de Temple en Filadelfia Estados Unidos a cargo del profesor Naji Khoury.. -> Logro conseguido: 1.700 km de carreteras con materiales reciclados -> Información más detallada del proyecto: Este nuevo material, similar al cemento, está hecho de plástico reciclado. Puede utilizarse para pavimentar aceras, carriles bici, carreteras y estacionamientos a un costo inferior que el asfalto o cemento normales. Se necesitan 30.000 botellas PET para producir una tonelada de Plastisoil. El Plastisoil es mucho más económico que el asfalto y el cemento, no solo porque utilice desechos plásticos, sino porque en su proceso se consume mucho menos energía. Pero además de los beneficios económicos están las ventajas ambientales, ya que el Plastisoil es una solución sostenible al encontrar una forma segura de deshacerse de millones de toneladas de plástico, que ya no irán al mar o a rellenos sanitarios luego de cumplir con su ciclo de reciclaje.
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Generando energía solar en la red ferroviaria Con la misma idea planteada en otros proyectos de aprovechar al máximo las infraestructuras, buscando dobles utilidades (por ejemplo, las carreteras solares), llegamos a esta iniciativa (vista en el blog de yorokobu) desarrollada en Bélgica, que pretende instalar paneles solares en un tramo ferroviario cercano a Amberes. De esta forma, espacios que no se utilizan, se aprovechan para generar energía limpia, con lo que el beneficio es doble, y además cuenta con la ventaja de no tener ningún tipo de rechazo (como podría tener, por ejemplo, los molinos de viento por temas estéticos). En este caso, se han implantado 16000 paneles solares, para cubrir por completo el exterior de un túnel por el que circula la línea de alta velocidad, que según los responsables tienen la capacidad de "abastecer el consumo de la red ferroviaria belga durante un día". El proyecto, que tiene un coste total de 15,6 millones de euros, pretende utilizar la energía generada por los paneles (que cubren un espacio equivalente a 80 campos de fútbol) para abastecer a los trenes y la señalización de la red. Aquí podéis ver un vídeo del proyecto:
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Ecorotondas, aprovechando todos los recursos naturales para generar energía La combinación de forma y fondo, en este caso de estética y funcionalidad, ha llevado al proyecto Ecorotondas a convertirse en el ganador del concurso "Diseña tu Barrio", organizado por la Asociación de Vecinos de Sanchinarro (Madrid), con el objetivo de premiar la mejor iniciativa de diseño respetuoso de sus rotondas. El proyecto Ecorotondas ha sido realizado por tres arquitectas del mismo barrio de Sanchinarro, Almudena Mirat, Laura Gómez y María Sastre, y se basa en el concepto de que muchas veces lo útil no está reñido con lo estético, utilizando las energías renovables como un medio para embellecer la ciudad, a la vez que ofrecen se puede aprovechar dicha energía. El proyecto consta del diseño de cuatro rotondas, cada una de las cuales está inspirada en una energía renovable, y diseñada con materiales sostenibles (madera, fibras naturales o luminarias LED). Todas estas rotondas tienen en común que su diseño, con la energía generada, permite que sean autosuficientes para su iluminación nocturna). Veamos los 4 tipos de rotondas que conforman el proyecto: -> Ecorotonda EÓLICA: Utiliza una estructura efímera de gran altura que al moverse por el viento genera un efecto de empuje que crea energía. -> Ecorotonda SOLAR: Consta de una serie de tubos transparentes con LEDS en su interior, que se iluminan durante la noche gracias a los paneles solares colocados en la parte superior. -> Ecorotonda HIDRÁULICA: Es muy similar a la anterior (consta de los mismos LEDS), pero en este caso la electricidad utilizada para su iluminación procede del agua de lluvia que acciona unas turbinas existentes. -> Ecorotonda CO2: Esta rotonda sitúa unos módulos luminosos de diferentes formas y tamaños, que indican la contaminación existente (gracias a unos captadores de CO2), y en paralelo purifican el aire a través de la incorporación de vegetación en la propia escultura. Fuente de la noticia, e imágenes de las diferentes rotondas, en www.construible.es
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Carreteras solares, la próxima generación En la misma línea de aprovechar las carreteras para generar energía, nos encontramos con esta iniciativa de la empresa estadounidense Solar Roadways, que pretende desarrollar un prototipo de carretera de vidrio, que capte la energía del sol (a través de paneles solares) y la convierta en electricidad de consumo. Este prototipo ha recibido un importante apoyo del gobierno de los EEUU, lo que supone un importante aval para su futuro éxito. La carretera estará compuesta de un vidrio ultra-resistente, con una textura muy parecida al asfalto, y compuesto por tres capas: * Capa primera traslúcida, formada por un vidrio muy resistente texturizado (para que los vehículos no patinen) * Capa segunda, donde se encontrarían los circuitos y sistemas para captar la luz solar, así como LEDs para marcar la señalización sobre la misma carretera, ya que no se podrían utilizar los sistemas de pintura tradicionales. * Capa tercera, que integraría un sistema de distribución de la energía y los datos de información. De esta forma, se podría aprovechar el enorme espacio utilizado por las carreteras para generar energía limpia, que pudiera servir tanto para la propia carretera (para su calefacción interna ante nevadas o heladas), como para hogares e industrias. Aunque las ventajas a medio plazo parecen evidentes, su elevado precio (un panel de 4*4 metros cuesta 10.000 dólares) nos lleva a pensar que su implantación debería estar asociada a fórmulas mixtas (lo que se genera con la generación de electricidad natural podría pagar el coste de su implantación).
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