Si hace unos días comentábamos el proyecto de los semáforos inteligentes desarrollado en Zaragoza para controlar el tráfico, hoy nos llega información acerca de otro sistema innovador, que se va a implantar en Santander como ciudad piloto, para conocer al instante las plazas de aparcamiento libres de la ciudad.

El proyecto basa su infraestructura en la implantación de sensores inalámbricos en las plazas de parking públicas (al aire libre) de la ciudad, gateways que concentren la información enviada por los nodos de los sensores y la envíen a los servidores centrales, y el sistema que recogerá toda esta  información obtenida de los sensores (plaza libre-ocupada), para ofrecerla de una forma útil a los conductores.

El sistema informático permitirá localizar las plazas de parking libre, conocer cuando una plaza queda desocupada, e incluso determinar los vehículos que están mal estacionados (por ejemplo, en zonas de carga/descarga, o en zonas que no se permite), de manera que pueda servir tanto a los ciudadanos, como a los responsables del tráfico urbano.

El proyecto, liderado por Telefónica I+D y la Universidad de Cantabria, se encuentra en fase de implantación, una vez realizados ya los análisis y estudios previos necesarios que permitan garantizar la viabilidad del mismo. [Continuar leyendo]

Los que conducimos con asiduidad sabemos que hay pocas cosas peores que una carretera helada, donde hay que extremar la precaución (reduciendo la velocidad), ya que se dificulta enormemente el control del coche.

Uno de los principales problemas es que muchas veces el conductor no es consciente de que la carretera está helada, ya que al contrario que otros fenómenos meteorológicos (lluvia-nieve), no tiene una percepción visible directa. Este desconocimiento ocasiona que no tome las medidas de precaución necesarias (reducir la velocidad y aumentar la atención) hasta que por desgracia es demasiado tarde, y el coche ya ha entrado en una zona helada de manera peligrosa.

Para solucionar este problema, un grupo de empresas lideradas por Collosa, están trabajando en el proyecto Vialcyl, una de cuyas líneas de investigación pretende desarrollar unas marcas viales que cambien de color con la temperatura, de manera que el conductor pueda conocer rápidamente cuándo la carretera está helada (las marcas tendrán un color determinado).

El uso de un tipo especial de pintura termosensible, adaptada al tipo de pavimento de las carreteras, permite que el color de la marca se adapte a la temperatura, de forma que los usuarios puedan tomar las precauciones necesarias en función del nivel de riesgo existente.

Aunque el proyecto tiene otras líneas de investigación y desarrollo (todas relacionadas con la seguridad vial), esta parte del mismo nos ha parecido especialmente interesante. Si todo marcha según lo previsto, para finales del año 2012, podremos empezar a ver estas marcas "dinámicas" en nuestras carreteras. [Continuar leyendo]

En el primer post que publicamos en Tecnocarreteras, titulado "La época de los sistemas inteligentes", hicimos una declaración de intenciones sobre lo que pretendía ser este proyecto: "Un espacio de información sobre proyectos ITS de éxito o innovadores, de comunicación entre los responsables y usuarios de los mismos, y de relación, que permita la creación de sistemas que integren desarrollos de diferente origen".

Como vemos todo gira en torno a los Sistemas Inteligentes de Transporte y sus responsables o usuarios, y aunque desde el primer momento hemos ofrecido información relacionada con estos sistemas, vamos a aprovechar el FAQ del lunes (sección que cada semana explicará un sistema tecnológico utilizado en las carreteras) para explicar qué son, y para qué sirven estos Sistemas Inteligentes de Transporte.

Se conoce como Sistemas Inteligentes de Transporte, o ITS (Intelligent Transportation Systems), al conjunto de aplicaciones informáticas y sistemas tecnológicos creados con el objetivo de mejorar la seguridad y eficiencia en el transporte terrestre (carreteras y ferrocarriles), facilitando la labor de control, gestión y seguimiento por parte de los responsables.

Estos sistemas obtienen la información de los diferentes elementos de interés de las carreteras, que una vez procesada y analizada, se utiliza para mejorar la seguridad de los conductores, mejorando el tráfico y la comodidad en los desplazamientos.

Como pequeña muestra de las ventajas aportadas por estos sistemas podemos indicar:

    -> Aumentan la seguridad en los conductores:
        * Seguridad preventiva: El uso de las estaciones meteorológicas permite preveer con bastante precisión las condiciones climatológicas que van a padecer en sus posibles viajes, lo que les va a permitir planificarlos cuando el tiempo sea el correcto. Estos sistemas, junto con las cámaras de explotación, permiten conocer en cada momento el estado exacto de las carreteras ,facilitando la labor de corte de carreteras (cuando las condiciones no son las adecuadas), y de aviso a los conductores de estos elementos.
        * Seguridad instantánea: Gracias a los paneles de mensajería implantados en las carreteras, se hace llegar al instante la información de interés que deben conocer los conductores (p.e. fuerte viento, reduzca la velocidad), para tener un viaje más seguro. 
        * Seguridad reactiva: Para garantizar que los conductores cumplen las normas de tráfico, también se emplean estos sistemas de manera eficaz, con el uso de radares (para el control del exceso de velocidad), o detectores de vehículos que pasan los semáforos en rojo, entre otros sistemas.

    -> Mejoran la eficiencia del tráfico: Los sistemas de conteo, que permiten conocer el número de vehículos que pasan por una zona determinada, unido a sistemas inteligentes de rutas utilizadas, permite a los responsables de las carreteras hacer una planificación eficiente de las mismas a medio plazo, que consigan reducir el número de atascos, mejorando el tráfico diario.

    -> Permiten llevar un control detallado de los elementos de las carreteras, gracias a sistemas de Inventariado, que garantizan el estado adecuado de todos los elementos (ofreciendo avisos y señales cuando es necesario revisar algún material de la carretera), o los sistemas informáticos que facilitan a los responsables de la explotación de las carreteras gestionar toda la información relacionada con las operaciones de vialidad que se deben realizar, de acuerdo a la carta de servicios.

    -> Facilitan la labor de los conductores, por ejemplo habilitando medios para pagar en la autopista sin parar (telepeaje), ofreciendo las mejores rutas a seguir en carretera, o mostrando información detallada al instante sobre las carreteras. [Continuar leyendo]

Después de que ayer os contáramos en detalle toda la información sobre el proyecto de semáforos inteligentes que se ha implantado en Zaragoza, vamos a indicar a continuación los servicios asociados que ya se han desarrollado, y que suponen la verdadera utilidad de este proyecto para los ciudadanos.

Con el objetivo de dar a conocer a los ciudadanos el estado actual del tráfico en la ciudad, o las mejores rutas a seguir, se han creado las siguientes aplicaciones y servicios (hay que tener en cuenta que al ser un proyecto que todavía se encuentra en sus primeros meses de vida, estos servicios se irán ampliando):

    1.- Paneles luminosos que dan información en tiempo real sobre las principales rutas y el tiempo estimado en cada instante: En función del lugar en el que están colocados, indican la ruta más habitual y el tiempo estimado (con la información obtenida de los vehículos a través del bluetooth de sus manos libres, como comentamos en el post anterior). En la actualidad se ofrece información sobe las 60 rutas más habituales de la ciudad.
    
    2.-  Información ofrecida en la página web del Ayuntamiento: Desde la página web del Ayuntamiento se puede acceder a la siguiente información:
        * Situación del tráfico, donde sobre un mapa de la ciudad se marcan toda las rutas, indicando para una de ellas un color que corresponde a su situación (fluido, denso, congestionado). Junto con esto, sobre el mapa se indican aquellas zonas afectadas por otro tipo de problemas (cortes de tráfico o afecciones importantes), para que los usuarios tengan claro la mejor ruta a seguir.
        *  Tiempos de recorrido, en donde se muestra una estimación actualizada del tiempo de recorrido en las principales rutas (en las que están controladas por los dispositivos)
        * Cortes de tráfico existentes en la ciudad
        * Afecciones importantes en la ciudad
    
    3.- Aplicación para el teléfono móvil: La Aplicación Tráfico Zaragoza, permite conocer la información mostrada en la página web, pero en una versión móvil (adaptada a las necesidades de cada dispositivo).
        * Cuenta con versión para iPhone y para Android.
        * Ofrece el Estado del tráfico, los tiempos estimados de recorrido entre rutas, y las incidencias principales.

Junto con todos estos servicios, desde el Ayuntamiento de la ciudad se pretende que los principales fabricantes de equipos de navegación (Tom Tom, GMaps, etcétera) integren esta información en su sistemas, de manera que ofrezcan una información todavía más útil para los conductores, cuando se encuentren en Zaragoza.

Toda esta información que se va acumulando, y que permite a los conductores elegir las mejores rutas para llegar a su destino en el menor tiempo posible, también va a suponer una utilidad muy importante para los responsables de gestionar el tráfico en la ciudad, que van a tener un estudio estadístico de las rutas más seguidas y las menos transitadas, o los puntos conflictivos (donde hay atascos), que podrán utilizar para establecer una política de ordenación del tráfico más eficiente que la actual, con una mejor coordinación de los semáforos y servicios existentes, que permita ofrecer un servicio de calidad a los ciudadanos. [Continuar leyendo]

La ciudad de Zaragoza, en su objetivo de mejorar el tráfico en la misma, y de ofrecer una mejor coordinación de sus semáforos (una de las grandes quejas de la ciudadanía es el gran número de semáforos existentes y su ineficaz coordinación), acaba de implantar un nuevo modelo de semáforos inteligentes para dar solución a estas demandas.
    
El sistema de "semáforos inteligentes" consta de un receptor bluetooth en los semáforos, que permite detectar el bluetooth del manos libres de los coches (y de esta manera seguir sus rutas realizadas), y una pequeña cámara, todo ello comunicado con el sistema de telegestión a través del cableado de fibra óptica implantado. A estos equipos instalados en cada semáforo se les unen unos sensores implantados en el asfalto (aforadores de magnetismo terrestre), para contar los coches que pasan, y unos paneles luminosos que inicialmente mostrarán la información analizada obtenida.

La implantación de este sistema tiene el objetivo de obtener una información real (no una estimación como las que sirven de guía en la actualidad) del tráfico en la ciudad, que sirva tanto de manera instantánea (para los conductores que puedan conocer el estado del tráfico en la ciudad en un momento determinado, o para los responsables que puedan modificar el comportamiento de los semáforos en estados concretos), como para estudiar a medio plazo la mejor forma de coordinar y gestionar el tráfico urbano.

Esta información se va a obtener por las siguientes vías: [Continuar leyendo]

En la búsqueda por obtener nuevas fuentes de energía alternativas, limpias y seguras, ha surgido un interesante proyecto liderado por la empresa israelí Innowattech, que permite generar electricidad a través del movimiento de los coches.

La solución diseñada por esta empresa se basa en la instalación debajo del asfalto (a unos 5 centímetros de la capa superior) de unos generadores, de forma que cuando pasan los vehículos por estas carreteras, convierten la presión ejercida sobre ellos en electricidad, que puede servir para cubrir las necesidades energéticas de esa zona de la carretera (alumbrado o alertas de tráfico).

De esta forma, los propios vehículos que circulan son los que generan la electricidad necesaria para iluminar la vía (si no circulan, no hay electricidad, pero tampoco necesitarían que la vía estuviera iluminada).

En el caso de coches eléctricos, también puede servir para recargarse a la vez que circulan, lo que puede suponer un empujón fundamental para el asentamiento de esta tecnología.
Como muestra, podemos indicar que en un kilómetro de longitud se podrían general hasta 400 kW de potencia, lo que permitiría alimentar ocho vehículos eléctricos, de forma que una generalización de este proyecto en las principales carreteras permitiría a estos coches recargarse completamente en los propios desplazamientos.

La primera carretera que va a contar con esta innovación es la autopista que va de Venecia a Trieste, en la cual se está aprovechando la necesaria remodelación de su pavimento, para integrar este sistema. A partir del año 2013, que es cuando se tiene previsto finalizar los trabajos, podremos comprobar in situ si el funcionamiento es el esperado.
De ser así, muy pronto veremos esta iniciativa en las carreteras de nuestro país. [Continuar leyendo]

Leemos en las páginas de "El Mundo" que se van a implantar en las carreteras catalanas los primeros radares ecológicos, es decir, alimentados por energías limpias (en este caso concreto, se conjuga la unión de un pequeño molino y varias placas solares en cada equipo), dentro del plan encaminado a reducir la siniestralidad un 15 % hasta el año 2013.

Este tipo de equipos cuenta con una serie de ventajas importantes, aunque también presenta algún inconveniente que es preciso tener en consideración.
Entre las ventajas podemos destacar que, al ser independientes de la energía eléctrica, se pueden ubicar en los puntos exactos deseados (lugares con mayor siniestralidad), conllevando además un importante ahorro a medio plazo (aunque el coste inicial es algo superior).
El origen de su ventaja es también la fuente de sus inconvenientes, ya que la dependencia que tienen del sol y el viento hacen que puedan dejar de funcionar ante la falta de éstos, aunque los sistemas cuentan con una baterías incorporadas para utilizar si es necesario, así como una memoria interna para almacenar las fotos tomadas.

Este avance ha sido presentado en el XI Congreso estatal de Sistemas Inteligente del Transporte en Barcelona, del cual ya nos hicimos eco en post anteriores.

Los radares son los últimos dispositivos que han incorporado estas fuentes de alimentación limpias, cuyo uso cada vez está más extendido en todo tipo de dispositivos implantados en nuestras carreteras: parquímetros solares, cámaras de explotación o estaciones meteorológicas.

Sin embargo, hay que tener presente que la necesaria fiabilidad demandada a los dispositivos implantados en las carreteras, nos tiene que llevar a considerar el uso de estos equipos únicamente en escenarios muy concretos (cuando se desea ubicarlos en lugares que no tienen un fácil acceso a energía eléctrica), pero todavía no se puede generalizar su uso a todas las situaciones. [Continuar leyendo]

El próximo día 9 de Junio de 2011, se celebra en Valladolid la 1ª Feria de Demostración Tecnológica del Sector de las Infraestructuras Viarias (INNOVACARRETERA 2011). Esta feria pretende servir de lugar de encuentro para los responsables de las empresas del sector, pudiendo dar a conocer sus servicios innovadores aplicados a las infraestructuras viarias, y forjar relaciones que permitan establecer sinergias entre los proyectos mostrados.

El evento aglutina todas las actividades en un único día, donde se conjugan demostraciones de productos y sistemas, presentaciones de proyectos, y en definitiva, un espacio común destinado a dar a conocer las principales iniciativas tecnológicas que se están desarrollando en estos momentos en nuestro país relativas a las carreteras.

En la feria se puede participar como asistente (para poder tener acceso a las charlas y demostraciones de productos de la misma), o como Demostrador (para poder dar a conocer los productos de cada empresa).
El importe para participar como asistente es de 300 € (o 190 € para los socios de la PTC, funcionarios de las Administraciones Públicas y Demostradores), mientras que para las empresas que deseen dar a conocer sus productos, el importe es de 4.500 €. Estos importes deben de ser abonados con anterioridad al 27 de Mayo del 2011, siendo necesario rellenar el siguiente Boletín de Inscripción. [Continuar leyendo]