Tecnología necesaria para gestionar eficazmente los tramos de concentración de accidentes (TCA)


Si ayer mostrábamos la importancia de conocer dónde se encuentran los tramos de concentración de accidentes, para poder actuar sobre ellos (ya que son acciones prioritarias), hoy vamos a ver cómo la tecnología puede ayudar a los responsables de gestionar la carretera para actuar con mayor eficacia.

Actualmente en España los TCA se calculan una vez al año (su cálculo requiere contar con mucha información, y conlleva realizar muchos procesos iterativos sobre los datos), que es cuando se analiza y procesa toda la información. Sólo en ese momento esos tramos son declarados oficialmente TCA y se informa a los responsables de la carretera correspondiente para que lleven a cabo actuaciones en esos tramos de forma prioritaria.

Este proceso tiene un problema fundamental para los gestores de la carretera, cuyo objetivo es evitar la existencia de TCAs en su área de gestión:

  • Los TCAs son medidas de peligrosidad, que informan de que en ese tramo concreto de la vía ocurren más accidentes de lo que sería «normal» (de los que ocurren en tramos similares) durante un año.
  • Si la información se ofrece al gestor de la carretera sólo una vez al año, le resulta imposible poder realizar acciones preventivas en aquellos tramos que se empiezan a vislumbrar como «potenciales TCA» (aquellos cuyo nivel de accidentes entre unas fechas marcadas es superior a la media).

La idea, en resumen, es muy sencilla: Si en un tramo de carretera de un tipo concreto, los indicadores reflejan que deben ocurrir menos de 10 accidentes en un año (para que no se considere TCA), y en el mes de abril pudiéramos saber que ya han ocurrido 5, habría que actuar automáticamente (ya que si no se hiciera nada, y simplemente se comprobara a final de año, siguiendo esa progresión en diciembre habría 15 accidentes, con lo que se incumpliría el indicador, y el tramo habría que calificarlo como TCA). Aunque está claro que la reducción de accidentes no se puede garantizar, sí que está demostrado que cuando se conocen las zonas conflictivas y se toman las medidas adecuadas, a medio plazo se reducen considerablemente los mismos.

Un gestor de la carretera necesitaría, por tanto, para poder realizar eficazmente su trabajo, contar con un sistema tecnológico que le permitiera calcular en tiempo real los potenciales TCA que tiene en su carretera (o aquellos puntos cuya evolución los aproxima a TCA), para que puedan actuar lo antes posible sobre estos tramos y consigan reducir los accidentes.

Para ello, el sistema debe ser capaz de:
    a) Gestionar en tiempo real un elevado número de datos

  • Para calcular el índice de peligrosidad de cada tramo, para lo cual es necesario manejar varios datos (Nº Accidente, Intensidad de tráfico en la zona, longitud del tramo a analizar, etc).
  • Para poder ofrecer esta información actualizada al instante, de forma visual y sencilla de utilizar para el gestor, el sistema tecnológico también precisa contar con otros datos que deben ser incorporados, como el listado de PKs de la carretera, la información georreferenciada de todos los accidentes ocurridos o la Intensidad Media diaria de tráfico para cada PK

    b) Ofrecer la información obtenida de cada tramo de la carretera, de diferentes formas:

  • Mediante alertas (al mail-móvil) cuando algún tramo de la carretera se convierte en potencial TCA (cuando su índice de peligrosidad supera una determinada cifra).
  • De forma gráfica, mostrando sobre el mapa con diferentes colores, el índice de peligrosidad de cada tramo concreto, de forma que se facilita la comprobación de los datos por parte del gestor de la carretera.
  • Con las gráficas e informes necesarios para ver la evolución de toda la carretera, y poder demostrar cómo están funcionando las medidas tomadas.

Es decir, ofrecer en tiempo real la información exacta de cada tramo de la vía, para que el gestor sepa en qué tramos se debe actuar cuanto antes, para evitar contar con TCAs en la carretera.

La próxima semana mostraremos el módulo de accidentes que se integra dentro de la plataforma SGWC (Sistema de Gestión Web de Carreteras) de Iternova, para ver cómo se gestiona eficazmente, en una plataforma ya en funcionamiento, toda esta información comentada