Un proyecto sobre vehículos sin conductor para su uso en el transporte público

César Hinojosa

Los sistemas que permiten la circulación de vehículos de forma autónoma sin necesidad de ser pilotados por un conductor, además de para el ámbito privado, también pueden ser de aplicación para los transportes públicos de las ciudades. Al menos esto es lo que se está estudiando en la actualidad dentro del proyecto europeo CityMobil2.

En él se está investigando sobre los Sistemas Automatizados de Transporte de Pasajeros por Carretera (por sus siglas en inglés, Automated Road Passenger Transport Systems o también conocido como, CTS – Cybernetic Transport Systems), que conforman una flota de cibervehículos dotados de tecnologías de comunicación y visión artificial capaces de circular sin necesidad de conductor.

Este tipo de sistemas colectivos de transporte pueden ser de gran utilidad para complementar los tradicionales sistemas de transporte público en ciertos servicios de traslado donde la demanda es baja o en puntos de recogida alejados donde pueden ser más efectivos que los sistemas convencionales.

Cinco empresas están trabajando en el desarrollo de otros tantos vehículos que participarán en cinco experiencias piloto llevadas a cabo en distintas ciudades europeas. Para ello están preparando las especificaciones técnicas y tecnológicas que deberán cumplir los vehículos y la infraestructura para garantizar una plena interoperabilidad. Los vehículos han de estar preparados para circular en distintos entornos como zonas peatonales, aparcamientos, áreas reservadas de hospitales o campus universitarios o en carriles exclusivos para el transporte público.

El objetivo es transportar de forma segura y cómoda a pasajeros dentro de una red en la que exista una estación de origen y otra de destino. Para ello, los principales requisitos técnicos en seguridad que se exigen son:

  • Detección de obstáculos: Se debe permitir reconocer objetos estáticos o móviles que puedan representar un peligro para la circulación
  • Frenos mecánicos: Que permitan la detención segura bajo cualquier circunstancia peligrosa

Para el final del proyecto en el año 2016 se espera, gracias a los resultados obtenidos de las distintas pruebas en entornos reales, poder establecer un reglamento concreto a nivel europeo sobre el uso y aplicación de estos sistemas automatizados de transporte.

Un vehículo open source que se puede construir cada uno en casa

César Hinojosa
Los términos "código abierto" (open source, en inglés) se utilizan comúnmente para hacer referencia a software desarrollado y distribuido libremente, que además se puede usar, leer, modificar y redistribuir de forma gratuita. Esto ha favorecido la aparición de múltiples productos software en los que, distintos integrantes de la comunidad de desarrolladores, van realizando sus aportaciones consiguiendo al final un software de gran calidad, por ejemplo el sistema operativo Linux. [Continuar leyendo]

Aplicando asfalto ecológico fabricado a base de productos reciclados

César Hinojosa
En el año 2012 se inició un proyecto de investigación denominado GreenRoad en el que participan el Grupo de Investigación de Tecnología de la Construcción (Giteco) la Universidad de Cantabria, el Ayuntamiento de Santander y la empresa COPSESA que tiene como objetivo mejorar la sostenibilidad en la construcción de infraestructuras viarias mediante la puesta en práctica de iniciativas sostenibles, en este caso concreto, de asfalto ecológico fabricado a partir de productos reciclados. [Continuar leyendo]

AdaptIVe, un gran proyecto europeo sobre conducción autónoma

César Hinojosa
Destacábamos ayer la importancia de que las administraciones y organismos competentes ofrezcan facilidades, como es el caso del Departamento de Transportes de Estados Unidos, para el desarrollo de tecnologías que puedan incorporar los vehículos con las que mejorar la experiencia de conducción a la vez que se aumenta la seguridad vial. Por eso celebramos la noticia de que la Comisión Europea financie un gran proyecto de investigación sobre conducción autónoma que va a desarrollarse durante los próximos 42 meses. [Continuar leyendo]

Favoreciendo la implantación de tecnologías V2V y V2I para aumentar la seguridad vial

César Hinojosa
Muchas de las innovaciones en seguridad que incorporarán los vehículos en los siguientes años están relacionadas con el desarrollo de tecnologías de comunicación entre vehículos (V2V) y entre vehículos e infraestructuras (V2I). Además de los retos técnicos que esto supone, también será necesaria la adopción de estándares y de medidas administrativas que favorezcan su verdadera implantación. [Continuar leyendo]

Un sensor óptico para evitar el esparcido excesivo de sal sobre el asfalto

César Hinojosa
La sal es un elemento imprescindible, hoy en día, para tratar de evitar la formación de placas de hielo en nuestras carreteras. El mantenimiento preventivo que se realiza en época invernal de las vías requiere el uso de miles de toneladas de sal y salmuera al año. Pese a la efectividad que muestran estos productos para conseguir que no se forme hielo en el pavimento, su uso conlleva algunos efectos secundarios perjudiciales. [Continuar leyendo]

Un informe de la OCDE sobre la seguridad de los usuarios de bicicletas como medio de transporte

César Hinojosa
El Foro Internacional del Transporte es un organismo perteneciente a la OCDE que tiene por objetivo promover políticas de transporte a nivel mundial que contribuyan al crecimiento económico, la protección del medio ambiente, la inclusión social y el bienestar. El pasado mes de diciembre, este organismo publicó un exhaustivo informe sobre la seguridad de los usuarios de bicicletas que incluye información detallada, estadísticas y factores que influyen en la seguridad de los ciclistas. [Continuar leyendo]